|
Mặt hàng |
Phạm cơ phòng đối trọng điện |
|
Khả năng tải tối đa khác |
2TON; 2.5TON; 3TON; 3.8TON |
|
Trung tâm tải |
500mm |
| Trọng lượng dịch vụ: | 3900kg |
|
Công suất tải tối đa |
2500kg |

Ⅰ, Tái thiết công nghệ năng lượng và ổ đĩa
Đổi mới hệ thống điện
Phạm cơ này phá vỡ qua chế độ truyền cơ học truyền thống, tích hợp lắp ráp công suất đồng bộ nam châm vĩnh cửu và cơ chế truyền tải nhiều giai đoạn để tạo thành một chương trình đầu ra công suất tổng hợp. Thiết kế cho thấy các đặc điểm năng lượng liên tục trong hoạt động của đường dốc và khắc phục vấn đề phân rã năng lượng phi tuyến tính của máy móc xây dựng truyền thống.
Đột phá trong công nghệ lưu trữ năng lượng
Chiếc xe nâng pin lithium này phát triển hệ thống lưu trữ năng lượng mật độ cao, kết hợp công nghệ kiểm soát nhiệt độ hoạt động và sơ đồ bổ sung năng lượng đa giao thức để nhận ra độ ổn định độ bền của thiết bị trong điều kiện làm việc cực đoan. Hệ thống hỗ trợ chế độ bổ sung năng lượng nhanh, giúp rút ngắn đáng kể thời gian hoạt động gián đoạn.
, Nâng cấp khả năng thích ứng môi trường
Độ tin cậy của điều kiện cực đoan
Toàn bộ xe nâng áp dụng một hệ thống chứng nhận bảo vệ cấp công nghiệp và các mô-đun cốt lõi được trang bị nhiều rào cản niêm phong. Sau khi xác minh môi trường nghiêm trọng, thiết bị vẫn duy trì sự ổn định của công suất trong các kịch bản nhiệt độ thấp và độ ẩm cao, mở rộng ranh giới ứng dụng của máy móc xây dựng điện.
Tối ưu hóa hoạt động cường độ cao
Chiếc xe nâng này có hệ thống kiểm soát nhiệt độ khu vực sáng tạo để điều chỉnh độc lập tải nhiệt của bộ truyền và phanh, cùng với cấu trúc chịu tải được tăng cường và công thức bước đi đặc biệt, cải thiện khả năng của thiết bị để duy trì hoạt động và độ bền cấu trúc.
Ⅲ, Tích hợp hệ thống an toàn thông minh
Cơ chế phòng thủ tích cực
Cấy ghép kiến trúc an toàn cấp độ ô tô và xây dựng một mạng lưới bảo vệ an toàn ba cấp. Tích hợp giám sát điều khiển điện tử thời gian thực và các thiết bị can thiệp an toàn tích cực để thiết lập một loại tiêu chuẩn an toàn bảo trì mới trong lĩnh vực xe công nghiệp.
Quản lý hiệu quả năng lượng năng động
Forklift tối ưu hóa mức tiêu thụ năng lượng dựa trên dữ liệu cảm biến đa nguồn và giảm mức tiêu thụ năng lượng không hiệu quả thông qua các chiến lược kiểm soát phối hợp của các đơn vị ổ đĩa. Bộ truyền động tích hợp công nghệ cảm biến không gian và điều chỉnh bộ đệm để nhận ra sức mạnh tổng hợp giữa hoạt động chính xác và bảo vệ vật chất.
Ⅳ, Sự phát triển của hệ thống tương tác máy tính con người
Hệ thống bảo trì nhanh chóng
Thành phần năng lượng mô-đun bằng pin điện này nhận ra sự thay thế không có công cụ và giao diện bảo trì áp dụng thiết kế cấu trúc phá hủy nhanh. Thông qua tối ưu hóa công thái học, hiệu quả bảo trì thường xuyên được tăng hơn 50% so với các giải pháp truyền thống.
Giao diện hoạt động thông minh
Toàn bộ máy được trang bị một thiết bị đầu cuối tương tác thực tế tăng cường cung cấp phản hồi thời gian thực về các điều kiện vận hành thiết bị và buồng lái tích hợp một hệ thống tối ưu hóa và đệm âm thanh đa chiều giúp cải thiện đáng kể sự thoải mái trong nhiều giờ hoạt động].
| Phân biệt đánh dấu |
1.1 | Tên | Người mẫu | |||||
| 1.2 | Chỉ định loại của nhà sản xuất | SC -20135 | SC -25136 | SC -30137 | SC -35138 | SC -38139 | ||
| 1.3 | Ổ đĩa: Điện (pin hoặc nguồn điện), diesel, xăng, khí nhiên liệu | Điện | Điện | Điện | Điện | Điện | ||
| 1.4 | Loại điều hành: Tay, người đi bộ, đứng, ngồi, chọn thứ tự | Ngồi | Ngồi | Ngồi | Ngồi | Ngồi | ||
| 1.5 | Công suất định mức/tải định mức | Q (kg) | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | 3800 | |
| 1.6 | Khoảng cách trung tâm tải | C (mm) | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | |
| 1.8 | Khoảng cách tải, trung tâm của trục ổ đĩa đến ngã ba | x (mm) | 464 | 464 | 479 | 484 | 484 | |
| 1.9 | Cơ sở chiều dài | y (mm) | 1700 | 1700 | 1720 | 1720 | 1720 | |
| Cân nặng | 2.1 | Trọng lượng dịch vụ | kg | 3670 | 3900 | 4570 | 4800 | 5030 |
| 2.2 | Tải trục, phía trước/phía sau Laden | kg | 4930/740 | 5710/690 | 6620/950 | 7400/900 | 7840/990 | |
| 2.3 | Tải trục, phía trước/phía sau unladen | kg | 1785/1885 | 1780/2120 | 1915/2655 | 1900/2900 | 1865/3165 | |
| Lốp xe, khung gầm | 3.1 | Lốp: Cao su rắn, Superelastic, Golbic, Polyurethane | Khí nén | Khí nén | Khí nén | Khí nén | Khí nén | |
| 3.2 | Kích thước lốp, phía trước | 7. 00-12-12 Pr | 7. 00-12-12 Pr | 28 × 9-15-14 pr | 28 × 9-15-14 pr | 28 × 9-15-14 pr | ||
| 3.3 | Kích thước lốp, phía sau | 6. 00-9-10 pr | 6. 00-9-10 pr | 6. 50-10-10 pr | 6. 50-10-10 pr | 6. 50-10-10 pr | ||
| 3.5 | Bánh xe, số trước / phía sau (x=bánh xe điều khiển) | 2x/2 | 2x/2 | 2x/2 | 2x/2 | 2x/2 | ||
| 3.6 | Bước đi, phía trước | B10 (mm) | 968 | 968 | 1005 | 1005 | 1005 | |
| 3.7 | Bước đi, phía sau | B11 (mm) | 975 | 975 | 975 | 975 | 975 | |
| Kích thước | 4.1 | Độ nghiêng của cột buồm/ngã ba vận chuyển về phía trước/lùi | / ( bằng cấp ) | 6/12 | 6/12 | 6/12 | 6/12 | 6/12 |
| 4.2 | Chiều cao, cột buồm thấp hơn | H1 (mm) | 1998 | 1998 | 2170 | 2170 | 2170 | |
| 4.3 | Nâng miễn phí | H2 (mm) | 140 | 140 | 145 | 150 | 150 | |
| 4.4 | Thang máy | H3 (mm) | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |
| 4.5 | Chiều cao, cột buồm mở rộng | H4 (mm) | 3970 | 3970 | 4065 | 4065 | 4065 | |
| 4.7 | Chiều cao của người bảo vệ trên cao | H6 (mm) | 2165 | 2165 | 2167 | 2167 | 2167 | |
| 4.8 | Chiều cao chỗ ngồi/Chiều cao | H7 (mm) | 1165 | 1165 | 1167 | 1167 | 1167 | |
| 4.12 | Chiều cao khớp nối | H10 (mm) | 503 | 503 | 505 | 505 | 505 | |
| 4.19 | Chiều dài tổng thể | L1 (mm) | 3605 | 3605 | 3715 | 3720 | 3760 | |
| 4.20 | Chiều dài để đối mặt với dĩa | L2 (mm) | 2535 | 2535 | 2645 | 2650 | 2690 | |
| 4.21 | Chiều rộng tổng thể | B1 (mm) | 1195 | 1195 | 1225 | 1225 | 1225 | |
| 4.22 | Kích thước nĩa | S/E/L (mm) | 40/122/1070 | 40/122/1070 | 45/122/1070 | 50/122/1070 | 50/122/1070 | |
| 4.24 | Chiều rộng xe ngựa | B3 (mm) | 1038 | 1038 | 1100 | 1100 | 1100 | |
| 4.25 | Khoảng cách giữa cánh tay nĩa | B5 (mm) | 226/1008 | 226/1008 | 290/1100 | 290/1100 | 290/1100 | |
| 4.31 | Giải phóng mặt bằng, Laden, bên dưới cột buồm | M1 (mm) | 118 | 118 | 135 | 135 | 135 | |
| 4.32 | Giải phóng mặt bằng, trung tâm của chiều dài cơ sở | M2 (mm) | 137 | 137 | 139 | 139 | 139 | |
| 4.34.1 | Lối đi rộng cho pallet 1000 x 1200 Crossways | AST (mm) | 4024 | 4024 | 4099 | 4104 | 4144 | |
| 4.34.2 | Lối đi rộng cho pallet 800 x 1200 chiều dài | AST (mm) | 3824 | 3824 | 3899 | 3904 | 3944 | |
| 4.35 | Quay bán kính | WA (MM) | 2360 | 2360 | 2420 | 2420 | 2460 | |
| Dữ liệu hiệu suất | 5.1 | Tốc độ di chuyển, Laden/Unladen | km/h | 21/21.5 | 21/21.5 | 21/21.5 | 21/21.5 | 21/21.5 |
| 5.2 | Tốc độ nâng, Laden/Unladen | m/s | 0.62/0.66 | 0.62/0.66 | 0.445/0.525 | 0.445/0.525 | 0.445/0.525 | |
| 5.3 | Hạ tốc độ, Laden/Unladen | m/s | 0.41/0.42 | 0.41/0.42 | 0.41/0.42 | 0.41/0.42 | 0.415/0.450 | |
| 5.6 | Tối đa. Drawbar kéo, Laden/Unladen | N | 19000 | 19000 | 19000 | 19000 | 22000 | |
| 5.8 | Tối đa. Tính khả thi, Laden/Unladen | % | 25/25 | 25/25 | 24/25 | 22/25 | 20/25 | |
| 5.10 | Phanh dịch vụ | Thủy lực | Thủy lực | Thủy lực | Thủy lực | Thủy lực | ||
| Phanh đỗ xe | Cơ học | Cơ học | Cơ học | Cơ học | Cơ học | |||
| Điện động cơ | 6.1 | Xếp hạng động cơ ổ S 2 60 Min | KW | 20ac | 20ac | 20ac | 20ac | 20ac |
| 6.2 | Nâng xếp hạng động cơ tại s 3 15% | KW | 24ac | 24ac | 24ac | 24ac | 24ac | |
| 6.4 | Điện áp pin, dung lượng danh nghĩa K5 | V/ah | 307/105 | 307/105 | 307/105 | 307/105 | 307/105 | |
| 6.5 | Trọng lượng pin | kg | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | |
| Kích thước pin | l/b/h (mm) | 1144/723/414 | 1144/723/414 | 1144/723/414 | 1144/723/414 | 1144/723/414 | ||
| Tối đa. trọng lượng pin | kg | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | ||
| Tối thiểu. trọng lượng pin | kg | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | ||
| 8.1 | Loại đơn vị ổ đĩa | AC | AC | AC | AC | AC | ||
| 9.1 | Nhà sản xuất/loại | Enpower/MC3902 | Enpower/MC3902 | Enpower/MC3902 | Enpower/MC3902 | Enpower/MC3902 | ||
| Phép cộng dữ liệu |
10.1 | Áp lực hoạt động cho các tệp đính kèm | thanh | 185 | 185 | 185 | 185 | 185 |
| 10.8 | Khớp nối kéo, gõ DIN 15170 | Φ25 pin | Φ25 pin | Φ30 pin | Φ30 pin | Φ30 pin | ||





